建筑工地用隔音屏_建筑工地用隔音圍擋

產(chǎn)品系列聲屏障鋁纖維棉系列聲屏障鋁纖維棉規格：30mm厚降噪系數NRC=聲屏障吸音巖棉系列。高速公路，高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。主要用于公路聲屏障指的是為減輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施公路和高速公路上是使用各類(lèi)型聲屏障多的地方。

公路聲屏障設計規范中心改造項目是公路建設完工，在施工階段，配套設施的建設。記者在項目指揮部迅速處理公司獲悉，跑回來(lái)，以減少對沿線(xiàn)中央居住噪聲的影響，是對，逐步安裝兩側中部的高噪聲敏感區域。18公里，，小區覆蓋沿線(xiàn)29的敏感區，寫(xiě)字樓的總長(cháng)度。

通俗的說(shuō)隔音圍擋護欄板就是來(lái)阻止聲音的?？茖W(xué)的說(shuō)隔音圍擋護欄板是用來(lái)遮擋聲源和接收點(diǎn)之間直達聲的措施。當聲源與受聲者之間沒(méi)有障礙物時(shí)，聲波由聲源車(chē)輛直接傳到受聲點(diǎn)。當聲源與受聲者之間設置了隔音圍擋護欄板以后，聲波從聲源到受聲點(diǎn)的傳播就變成了越過(guò)屏障頂部的繞射，穿過(guò)隔音圍擋護欄板的透射以及聲波遇到屏障后的反射。隔音圍擋護欄板的作用就是阻擋直達聲、隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到隔音圍擋護欄板的壁面上時(shí)，在隔音圍擋護欄板的邊緣產(chǎn)生繞射（衍射）現象。頂部繞射到受聲者，而在屏障背后形成聲波繞射區（聲影區）和聲波直達區（聲照區）位于聲影區內的受聲者感到比未設置隔音圍擋護欄板時(shí)的噪聲級有了明顯的衰減，這就是隔音圍擋護欄板的基本原理。

公路聲屏障設計規范此類(lèi)圍擋應在工地規劃紅線(xiàn)內設置，可采用磚砌體式或景觀(guān)式。

減低噪聲性能的材料。吸聲材料按吸聲機理分為：①靠從表面至內部許多細小的敞開(kāi)孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無(wú)機纖維及其制品以及多孔結構的開(kāi)孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。②靠共振作用吸聲的柔性材料（如閉孔型泡沫塑料，吸收中頻），膜狀材料（如塑料膜或布，帆布，漆布和人造革，吸收低中頻），板狀材料（如膠合板，硬質(zhì)纖維板，石棉水泥板和石膏板。粘貼具有較強的吸收聲能吸收低頻）和穿孔板（各種板狀材料或金屬板上打孔而制得。

公路聲屏障設計規范如果要了解降噪的特性，則應測量63～5，000Hz的1/3倍頻帶或80～4000Hz倍頻帶的損失。聲屏障材料的吸聲性能采用250～2000Hz倍頻帶吸聲系數來(lái)評價(jià)。上述范圍的平均吸聲系數即降噪系數可作為材料吸聲性能單一評價(jià)指標。

1、建議區政府統一出臺文件，在居民區域新建快速公路、輕軌、立交橋和高架橋時(shí)進(jìn)行環(huán)境評估，將安裝隔音圍擋護欄板納入規劃，以便將道路交通噪聲對生活環(huán)境的影響控制到**程度。在交通干線(xiàn)兩側區域新建噪聲敏感建筑物的建設單位負有安裝隔音圍擋護欄板的責任，保證聲環(huán)境質(zhì)量達標。

公路聲屏障設計規范鋼材預處理（1）表面除繡前應清理表面積水和油污，氧化皮，鐵銹等污物，再用干凈的壓縮空氣和毛刷將灰塵清理干凈。（2）鋼材進(jìn)行預處理，噴車(chē)間底漆。，表面清潔處理（1）為增強漆膜和鋼材的附著(zhù)力，應對鋼材表面進(jìn)行清潔處理，然后噴砂涂裝。（2）表面清潔工藝流程：用壓縮空氣吹除表面粉粒用無(wú)油污的干凈棉紗，碎布抹凈防止再污染。（3）鋼材表面清潔應符合招標文件和有關(guān)規定。

規格應符合設計要求。施工單位全部檢查。監理單位抽查不少于30%。檢驗方法：查閱出廠(chǎng)證明，合格證。螺栓抗拔力應不小于設計值。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位抽查不少于30%。檢驗方法：尺量檢查，抗拔力抽檢試驗。預埋螺栓橫線(xiàn)路方向與線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直距離應滿(mǎn)足設計要求，允許偏差為+50，-0mm；預埋螺栓順線(xiàn)路方向與相鄰H型鋼柱螺栓垂直距離應滿(mǎn)足設計要求。螺栓預埋件：預埋螺栓的規格型號應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位抽檢不少于30%。檢驗方法：觀(guān)察檢查。監理單位旁站監理?；瘜W(xué)螺栓的類(lèi)別允許偏差為±20mm；同組預埋螺栓各向間相對位置符合設計要求，允許偏差為±2mm。檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位抽查不少于50%。檢驗方法：丁字尺，水平尺，鋼卷尺測量檢查。

公路聲屏障設計規范確定噪聲防護對象，它可以是一個(gè)區域，也可以是一個(gè)或一群建筑物。本設計中的噪聲保護對象是距高速公路邊緣線(xiàn)48m外的居民住宅區。代表性受聲點(diǎn)通常選擇噪聲最嚴重的敏感點(diǎn)，它根據道路路段與防護對象相對的位置以及地形地貌來(lái)確定，它可以是一個(gè)點(diǎn)，或者是一組點(diǎn)。通常，代表性受聲點(diǎn)處插入損失能滿(mǎn)足要求，則該區域的插入損失亦能滿(mǎn)足要求。本設計中，考慮外環(huán)線(xiàn)高速路段與居民樓的相對位置及其平坦的地形地貌。根據聲環(huán)境評價(jià)的要求選擇3個(gè)敏感點(diǎn)即可，分別是測點(diǎn)S1，S2，S3，測點(diǎn)S1為距路面中心線(xiàn)距離為，高度為4.5m；測點(diǎn)S2為距路面中心線(xiàn)距離為，高度為10.5m；測點(diǎn)S3為距路面中心線(xiàn)距離為，高度為。

靠從表面至內部許多的敞開(kāi)孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀組織的各種有機或無(wú)機纖維及其制品以及多孔結構的開(kāi)孔型泡沫塑料和珍珠巖制品。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，吸聲系數?？刂圃肼?。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可隔聲能力并減輕結構重量。